Die Rohbox ist dafür da, eine Rohloff Speedhub 14 Gang Getriebenabe auch mit anderen Schaltern als dem originalen Drehgriff bedienen zu können. Sie ersetzt bei einer Rohloff Speedhub die originale Schaltbox der externen Ansteuerung.

Jeder Rohbox liegt nun zusätzlich ein Satz Kunstoffstopfen bei, um das Transportrad zu fixieren, wenn zB das Hinterrad ausgebaut wird. Der Vorteil des Kunstoffstopfens ist, daß er direkt in den originalen weißen Stopfen der Speedhub gedrückt werden kann, ohne ihn entfernen zu müssen. Das war mit dem Aluminiumstopfen immer etwas aufwendig.

Da der Innendurchmesser des originalen weißes Stopfens der Speedhub etwas variieren kann, kommt mit der Rohbox ein Streifen mit 5 Stopfen mit unterschiedlichen Durchmessern. Wählen Sie den aus, der sich mit moderatem Druck in den weißen Stopfen drücken läßt. Die Stopfen lassen sich einfach mit einer Schere oder einem Teppichmesser trennen.

Achtung: Pressen Sie den Kunstoffstopfen erst ein, wenn das Transportrad auf dem Seckskant steckt! Sonst ist der Kunstoffstopfen nur schwer wieder zu demontieren! Zur Demontage mit dem Transportrad abziehen.

Zur Technik:

Grundsätzlich sind alle technischen Informationen zur Funktion, zu den verwendbaren Schaltern, zum Einbau und zur nötigen Modifikation der Schalter auf der Seite Rohbox All Inclusive versammelt.
Es gibt momentan kein Video als Einbau-Anleitung. Es gibt ein altes Video, daß die grundsätzliche Funktion und Montage zeigt, allerdings zeigt dieses einen Stand der Technik von 2015. Ein aktuelles Video zu erstellen ist geplant, allerdings ist der Aufwand nicht unerheblich, gerade als Einzelperson. Insofern kann ich dazu keinen Zeitraum nennen?

Zu den verwendbaren Schaltern:

Die Rohbox ist in erster Linie gemacht, um die Speedhub mit BremsSchaltHebeln für Rennlenker nutzen zu können.
Verwendbare Schalter sind auf Rohbox All Inclusive gelistet.

SRAM Schalter:

Diese sind am einfachsten zu modifizieren, indem einfach je Schalter vier Bauteile ausgebaut werden.
Wichtig ist, daß die Schalter links und rechts über das sogenannte ZeroLoss verfügen.
Die Hebel harmonieren gut mit der Rohbox, geschaltet wird mit dem Schalter hinter dem Bremhebel.
Die Schalter für hydraulische Scheibenbremsen werden als Set geliefert, es gibt Sets mit PostMount Bremsen und FlatMount Bremsen.
Die hydraulischen SRAM Schalter sind relativ voluminös, so daß sie sich eher für normale bis größere Hände eignen.
Ich biete SRAM Schalter schon fertig modifiziert für die Rohbox an.

Shimano Schalter:

Für neuere Shimano Schalter gibt es von mir ein ShimKit. Dieses ersetzt die originale Schaltmechanik und erlaubt die Verwendung für die Rohbox. Der Umbau ist relativ einfach, aber es wird eben das ShimKit benötigt.
Die Hebel harmonieren gut mit der Rohbox, geschaltet wird wie bei Shimano üblich mit dem ganzen Bremshebel. Der kleine Schalter hinter dem Bremshebel wird für die Rohbox nicht benötigt.
Die Schalter für hydraulische Scheibenbremsen werden meist als Set mit Bremsen geliefert, diese Sets beinhalten aber immer Bremssättel für FlatMount. Wird PostMount benötigt, muß man entweder die Bremssättel des Sets austauschen oder die SchaltBremsHebel einzeln bestellen. Grundsätzlich kann man die Hebel relativ frei mit anderen Bremssätteln von Shimano kombinieren.
Ich biete auch komplette Sets mit Bremsen für PostMount an. Genauso wie Schaltersätze ohne Bremsen, wenn man vorhandene Bremsen weiter nutzen möchte, z.B. beim Umbau von MTB-Lenker auf Rennlenker.
Wichtig: Die SchaltBremsHebel benötigen für die Bremsleitung eine andere Überwurfmutter als die MTB-Hebel! Dies ist insbesondere wichtig, wenn man zB von einem MTB-Lenker auf Rennlenker umrüstet und die schon vorhandenen Bremsen weiter verwenden möchte. Wird die vorhandene Überwurfmutter nicht durch die passende Flanschmutter ersetzt, führt dies in der Regel zur Zerstörung des Gewindes im SchaltBremsHebel.
Die benötigte Überwurfmutter mit Flansch und M9 Gewinde ist auch bei mir zu bekommen.
Shimano Schalter mit unter dem Lenkerband verlegten Schaltzügen haben intern enge Radien, was zu einer verminderten Lebensdauer der Schaltseile durch häufiges Hin-und Herbiegen führt. Deshalb empfehle ich die Verwendung von sogenannten 7×7 Schaltseilen, die statt der üblichen 19 Litzen eben 49 wesentlich dünnere Litzen haben. Sie sind deutlich flexibler und verkraften dadurch das Hin- und Herbiegen besser.
Beschichtete Schaltseile sind eher steifer und dadurch anfälliger für Brüche. Um die Reibung zu reduzieren empfehle ich Silikonöl, das verhindert auch das Eindringen von Wasser und im Zweifelsfall das Einfrieren im Winter.
Von Shimano gibt es zB von der 105er Serie Versionen für kleinere Hände.

Campagnolo Schalter:

Grundsätzlich sind alle Campagnolo BremsSchaltHebel für die Rohbox nach einer Modifikation nutzbar. Das es über die Jahre unterschieliche Schalttechniken gab, müssen sie jeweils unterschiedlich modifiziert werden. Auch alte Campagnolo Schalter sind nutzbar.
Es wird mit dem Schalthebel hinter dem Bremshebel geschaltet. Dieser ist bei Campagnolo bei neueren Schaltern sehr leicht und damit flexibler ausgeführt als bei SRAM oder Shimano. Das Schalten fühlt sich dadurch weicher und weniger definiert an. Im Zweifelsfall sind ältere Campagnolo Schalter vom Schaltverhalten her günstiger für die Rohbox.
Campagnolo Schalter werden in der Regel als Set mit Bremssätteln geliefert, es gibt von Campagnolo aber nur Bremssättel für FlatMount. Bei Bedarf ist aber eine Kombination auch mit Bremssätteln von Shimano oder Magura möglich, die beide auch mineralölbasierte Bremsflüssigkeit verwenden.
Campagnolo Schalter haben intern enge Radien, was zu einer verminderten Lebensdauer der Schaltseile durch häufiges Hin-und Herbiegen führt. Deshalb empfehle ich die Verwendung von sogenannten 7×7 Schaltseilen, die statt der üblichen 19 Litzen eben 49 wesentlich dünnere Litzen haben. Sie sind deutlich flexibler und verkraften dadurch das Hin- und Herbiegen besser. Züge mit Kunstoffbeschichtung außen machen die Züge eher steifer und können die Sache dadurch verschlechtern.

Seilzüge und Seilhüllen:

Es müssen Außenhüllen für Kettenschaltungen verwendet werden, zB Shimano SP41. Bei Shimano und Campagnolo Schaltern empfehle ich die oben genannten 7×7 Schaltseile.
Es ist empfehlenswert, die Schaltseile bei der Montage mit Silikonöl zu schmieren. Das sorgt nicht nur für leichten Lauf, sondern verhindert auch das Eindringen von Wasser.

Allgemein:

Ich würde davon absehen, die Schaltseile im Lenker zu verlegen, auch wenn der Lenker das vorsehen sollte. Meist die dann die Reibung erhöht.

Auf langer Tour:

Ich werde regelmäßig gefragt, welche Ersatzteile man auf einer längeren Tour mitnehmen sollte.
Generell ist die Rohbox sehr langlebig, mittlerweile sind Fahrer mit über 40tkm unterweg.
Vom Verschleiß her werden Sie keine Ersatzteile benötigen. Die größte Gefahr auf einer Radreise ist eher, daß ein Kleinteil beim Wechsel des Schaltseiles verloren geht. Insofern rate ich dazu, ein Upgrade Kit klein mitzunehmen, dann haben Sie alle Kleinteile dabei.

Wenn das Rad mit ausgebautem Hinterrad transportiert wird, sollten Sie auf das Transportrad achten, das ja bei abgebauter Rohbox montiert bleibt. Wenn sich das irgendwo verhakt, könnte das beim Transport vom Sechskant abgezogen werden und verloren gehen. Das vielleicht mit ein wenig Kreppband oder so sichern.

Wartung:

Generell empfehle ich, die Rohbox immer dann zu säubern und nachzuschmieren, wenn bei der Speedhub der Ölwechsel erfolgt. Also einmal im Jahr oder nach 5000 Kilometer, je nachdem, was zuerst eintritt. Bei schwierigen Einsatzbedingungen sollte man aber ab und zu den Deckel öffnen und das Innere kontrollieren. Für die Kontrolle, Reinigung und Schmierung müssen die Schaltseile nicht demontiert werden!
Die Rohbox ist recht anspruchslos, was das verwendete Fett angeht. Aber es ist wie generell am Fahrrad sinnvoll, ein gutes und möglichst wasserbeständiges Fett zu verwenden.
Die Rohbox wird mit einer Spritze Fett ausgeliefert, dabei handelt es sich um LiquiMoly Marine Bootsfett.